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山口県下関市と福岡県北九州市門司区を結び関門海峡に架かる「関門橋」です。
＊わたしは(習慣的に)関門大橋と呼んでいますので、関門大橋と表題をしていましたが、正式名称にしました。 |
関門橋は、1958(昭和33)年開通した関門国道トンネルの交通量が増大したため 、九州と本州（福岡県北九州市門司区と山口県下関市の間の関門海峡を跨ぐ）を結ぶ第2ルートとして5年余の工期を要し1973
(昭和48)年完成した道路橋です。
完成当時は東洋一の長大吊橋で、全長1,068m、路面幅26.0mの吊り橋です。総工費約300億円。
吊橋の主要部であるケーブルは、平行線ケーブルを使用、桁下高さは、船舶の大きさを考え、61ｍだそうです。 |
| ※吊橋＝両岸から架け渡したケーブル・綱などで橋床をつっている橋の総称。 |
| ※ケーブルcable = 針金や麻をより合わせて作った、太くて丈夫な綱。 |
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| 中国自動車道と九州自動車道を結ぶ高速自動車道の橋として博多に行くのに何回となく渡っていたのですが、今（2004年）回頁にしました。2003年に門司側から見ていましたが、今（2004年1月）回下関側からも見ました。（2004年）4月に暗くなってからでしたが関門大橋を渡りましたので走る車の（助手席）中から撮影してみました。 |
2012年12月３日日中に通りましたので車中から撮影しました。
この日、山陽道、九州道を利用している時ラジオニュースを聞いていると、中央自動車道の笹子（ささご）トンネルで天井が崩壊して下敷きになっている車があると云っていました（９人の方が亡くなるという大事故でした）。 |
| 12.12.09.更新 04.03.26裕・記編集 |
