2g923 (廃線可部線)第三太田川橋梁

(廃線可部線)第三太田川橋梁

　広島県山県郡安芸太田町穴を流れる太田川に架かる廃線可部線の「第三太田川橋梁」です。
※2003(平成15)年12月1日廃線になったJR可部線安野(やすの)駅～水内(みのち)駅間にあった鉄道橋です。
※現在、5径間の下路ガーダー桁橋が残されています。

※	1889(明治22)年4月1日町村制施行時、穴村+坪野村=山県郡安野村が発足。 1954(昭和29)年3月30日国鉄：布駅～加計駅延伸。安野駅、水内駅も開業。 1956(昭和31)年9月30日安野村+加計町=新しい加計町。 1987(昭和62)年4月1日国鉄民営化でJR西日本。 2003(平成15)年12月1日廃線。 2004(平成16)年10月1日加計町+筒賀村+戸河内町=山県郡安芸太田町。

太田川に架橋の橋々を祇園大橋から上流側へ野冠橋まで撮影して編集してきました。
今(2022年5月)回は、息子が考えてくれた、志和ICから山陽自動車道に乗り、中国縦貫自動車道・加計スマートICで降りて“(廃線JR可部線)第六太田川橋梁”から下流側の橋々を撮影しながら野冠橋の上流側“宇賀大橋”まで17橋を撮影していこうと提案してくれたのです。
妻が乗っていたわが家の軽自動にはETCがなかったのでこの計画自体が出来なかったのですが、軽自動車のように狭いところが走れないからとは云われていましたが、老人のわたしには疲れましたがスムーズに撮影出来たのでした。

この(廃線可部線)第三太田川橋梁は、下路ガーダー桁橋でした。
同じガーダー桁橋でも上路と下路を見てきましたが、その選択にはそれなりの理由があるのでしょうが、わたしにはわかりません。
ただ、廃線可部線が単線・非電化であったこと、そしてこの辺りの太田川の川幅に大きな差異がないことから6径間だったのではないかと思いました。
また、橋脚の形状も同じようで、その場所場所の地耐力に差異があるでしょうから基礎下の杭大きさ・杭長などに違いがあるだけで、ほぼ共通の鉄道橋設計図だったのでしょうからなおのこと上路と下路の選択を思うようになったのですが。

　22.05.19.裕・記編集